開(kāi)Model Y半年后才真正明白，原廠胎噪音+費(fèi)電兩個(gè)字就能毀掉全部高級(jí)感

路噪蓋過(guò)導(dǎo)航、雨夜腳底發(fā)虛、續(xù)航每周掉10公里，根本逃不掉。

車主群里換胎求助帖夜夜刷屏，反映最強(qiáng)烈的就是這三件事：耳朵受罪、錢(qián)包受累、心里沒(méi)底。

固特異e銳乘悄悄成了新款Model Y的高配比原配，255/45R19帶T0標(biāo)，表面看只是換了個(gè)品牌，實(shí)際經(jīng)歷才懂，它把電車的死結(jié)逐個(gè)拆掉。

先講安靜。

我實(shí)測(cè)，原廠胎120km/h車內(nèi)分貝68，換e銳乘后跌到62-63，相當(dāng)于把音響音量調(diào)低了兩格。

秘密在14.5cm寬隔音棉，橫向展開(kāi)能蓋住整個(gè)胎腔，橡膠層被包了半圈海綿，高速共振被濾得七七八八。

抓地部分，多數(shù)人以為電車只是起步猛，其實(shí)最難的是中后段急剎。

e銳乘中間兩條肋條加寬了6%，觸地面積多了一截，濕地60-0剎車短了近兩米。

上周末雨夜跑蘇通大橋，大貨車甩過(guò)來(lái)的積水沒(méi)再讓ESP燈亂跳。

耐磨和續(xù)航直接掛鉤。

官方給出7.2萬(wàn)公里壽命，平均到每1000公里折合電費(fèi)不到12塊，比普通胎少掏3塊左右。

行腳板更關(guān)注的是滾阻下降11%，城市通勤表顯電耗從17.8降到16.4，一周下來(lái)能多跑五十多公里。

換胎當(dāng)天順嘴問(wèn)了店長(zhǎng)一句，市面255/45R19里含T0標(biāo)的只有三款，能打的就這一個(gè)。

換完第十天，群里五個(gè)車友私信問(wèn)鏈接，原因簡(jiǎn)單：胎噪壓不住、雨天剎不住、充電樁見(jiàn)得多，比著比著就服了軟。

最后提醒一句，電車輪胎挑花眼時(shí)，盯緊三個(gè)點(diǎn)：靜得下來(lái)、剎得住、跑得省。

省下的油錢(qián)是真錢(qián)，耳朵清凈才是長(zhǎng)期受益。