在金爵.自動擋挎子出現(xiàn)之前，國內(nèi)只有一種挎子：掛擋的挎子?，F(xiàn)在它火爆了，挎子變成兩種：自動擋和人掛擋。
這就是金爵150踏板型無級變速邊三輪，從加高的泥瓦，以及避震器上的塵套，還有寬厚的輪胎、多功能紋理，就能斷定，這是一臺能適應(yīng)多種路況的多面手。
前照燈造型比較突出，新穎但不古怪，在風(fēng)格上有明顯的運動氣息，配合前臉，更是展露的比較直觀。
LED的尾燈造型比較靈動，有些符合曲線，主車在左側(cè)有轉(zhuǎn)向燈，整車的右轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在邊車的邊輪泥瓦上。
主車的后泥瓦顯得有些大，也只有這樣才能擋住你要去的各種復(fù)雜路況，尤其是泥水地的甩泥水。
從整體風(fēng)格上來說，儀表的形式對比狂野外觀很匹配，信息包括轉(zhuǎn)速、時速、總里程、油量以及機油、轉(zhuǎn)向燈、照明通電指示。
電鍍材質(zhì)的裸露車把強調(diào)了踏板主車的運動氣息，同時也讓一些輔助附件安裝比較方便，例如手機支架。車把開關(guān)總成是那種特別“抗造”的質(zhì)感表現(xiàn)，觸動動之下段落感極為清晰，可以聽到清晰的咔嗒聲。
車把下方左側(cè)是一個儲物格，深度不大，一副手套和一小瓶裝水可以容納其中，右側(cè)背鑰匙門占位磁點防盜式鎖孔。圖中還可見正中有購物袋掛勾，在生活中也是幫手。
踏板形式為平腳踏，方便上下車，還可以臨時放置較大物品，腿部空間尚可，對于172的身高還是比較充裕。
坐墊的乘坐感受，實際柔軟度比較適中，只是為了與運動風(fēng)格搭調(diào)，棱角邊線比較銳利，讓視覺上沒那么軟。
在坐墊的左后方靠近行李架的位置，設(shè)有開啟座桶的鎖孔，內(nèi)部空間3/4頭盔可放入，對于邊三輪來說，各種儲物空間很多。
尾架簡單實用，承重能力出眾，如有需要，可以安裝稱承重5公斤以上的尾箱。
前輪為正立式減震，輪胎的距離超過了12公分，也是跑野地的派頭，后避震為雙槍形式預(yù)載可調(diào)。
邊車座椅有頭枕，有安全帶，甚至可以用坐墊下的壓桿使座椅前后移動，如果有大長腿女票真心不用擔(dān)心空間問題。
腳墊的質(zhì)感不錯，橡膠材質(zhì)仿地毯的肌理質(zhì)感，還有刺繡的徽標以及Adventure的字樣。
座椅靠背的后方就是可以放頭盔的位置了，采用探險車尾箱，放入了邊車后，拆卸很方便，還可以安置其他物件。
邊車的底部可見與保險杠同樣直徑的鋼架，這個堅固度我還是比較認可的，邊輪有獨立的避震系統(tǒng)，采用的與后避震形式相同。
正新的輪胎，在國內(nèi)認可度比較高，對行駛品質(zhì)有基礎(chǔ)保證。
主車前剎車為單活塞卡鉗，固定盤式剎車，后輪是鼓式結(jié)構(gòu)，這個不是當(dāng)下主流配置，對于三個輪子的輪胎摩擦力和穩(wěn)定性來說，剎車性能是夠用了。
動態(tài)試駕：
150排量的發(fā)動機，最大功率6.2kW，調(diào)教上偏向了低扭，0至50km加速不錯，后段加速稍緩，路況好、直線夠長的情況下，能加速到表顯80多。
行走來說，穩(wěn)定性還是相當(dāng)可以的，怠速抖動與高速情況下都屬于中游水平，在起步的大油門與緊急剎車的時候，對于沒有剎車的側(cè)輪慣性之下，手把也沒有“較勁”的感覺。
挎子的最大特點是不會倒，而且裝在能力強，這都能滿足特殊需要的，有很多的摩友對于挎子非常熱愛，但又懶得掛擋，這就很合適了。
制動方面，效果確實能夠達到我的心理預(yù)期，前剎相對來說比較線性，后面的鼔式脾氣火爆，你敢用力，它就敢抱死，需要手感細膩的操作。
這臺金爵給我的感覺是駕馭感還是比較輕快，彎道表現(xiàn)還是比較靈活，轉(zhuǎn)彎半徑左側(cè)可以用動力做到更低，右彎如果太急，會失去平衡重心，但由于車體比較輕巧，調(diào)整回來也比較輕松。
野性的車要到野地里面，接下來我對避震器表示好評，在落差較高的情況下，我預(yù)期要套筒觸底，但這個現(xiàn)象一直沒有發(fā)生。
支撐力和韌性都比較足，一些溝、坎、坑都可以挺進去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，三條規(guī)格相同的CST正新130/90-10的多功能輪胎脫困能力較強，大部分路面無論是土、是沙、碎石還是草都有不錯的表現(xiàn)。
廠家的官圖有些城市景色，現(xiàn)代人開SUV城市行走也是一大特色，都市休閑之風(fēng)。
可愛的造型深受女生喜愛，小挎子的概念俘獲了太多小女孩的心，大部分女的對掛擋沒有感覺，所以，金爵.自動擋挎子，別無選擇。
金爵.自動擋挎子，跑沙子地可以，那么其他的各種路也就都能勝任。這是原來那款復(fù)古挎子的后續(xù)產(chǎn)品，拓展了產(chǎn)品線，喜歡野性一些的摩友，可以納入考慮范圍。
