新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊(記者陳維城)9月17日,在2025年畢馬威中國汽車行業(yè)峰會(huì)上,畢馬威中國華東及華西區(qū)首席合伙人楊潔表示,中國汽車業(yè)正聚焦“AI+汽車”技術(shù)突破,要深度響應(yīng)國家“人工智能+”行動(dòng)要求,把AI技術(shù)真正融入智能駕駛、智能座艙、車輛能耗管理等核心場景。更關(guān)鍵的是,要避免陷入技術(shù)“同質(zhì)化”陷阱,加大研發(fā)投入,主動(dòng)聯(lián)合AI企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)搭建合作平臺(tái),把智能網(wǎng)聯(lián)能力轉(zhuǎn)化為別人拿不走的差異化優(yōu)勢。
畢馬威中國客戶及業(yè)務(wù)發(fā)展主管合伙人江立勤表示,目前中國汽車市場處于行業(yè)整合階段,新能源汽車出口量占全球新能源汽車出口總量的三分之一以上。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅重塑了國內(nèi)市場格局,還以強(qiáng)勁的勢頭引領(lǐng)國內(nèi)品牌出口的趨勢,成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵勢能。
本次峰會(huì)提出“汽車行業(yè)十大趨勢”精準(zhǔn)捕捉產(chǎn)業(yè)變革的核心動(dòng)向。根據(jù)十大趨勢分析,中國車企正從“技術(shù)輸入方”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹夹g(shù)輸出方”,國際品牌開始利用中方在新能源和智能化上的優(yōu)勢反哺其全球戰(zhàn)略,成為合資新范式。在“智能化下半場”,智能駕駛正從依賴硬件傳感器的“感知流”,全面轉(zhuǎn)向更依賴AI算法與數(shù)據(jù)的“認(rèn)知流”,大模型驅(qū)動(dòng)的自然交互和座艙體驗(yàn)成為新的核心競爭力。
畢馬威亞太區(qū)汽車行業(yè)主管合伙人諾伯特表示,當(dāng)下,汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的科技革新,從電動(dòng)化到智能化,從網(wǎng)聯(lián)化到共享出行,每一次技術(shù)的飛躍都在重塑著出行體驗(yàn)和生活方式。從動(dòng)力系統(tǒng)的革命到智能駕駛的突破,從材料科學(xué)的創(chuàng)新到用戶體驗(yàn)的優(yōu)化,整條汽車價(jià)值鏈都蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)型帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。當(dāng)全球供應(yīng)鏈重構(gòu)、中國汽車正從“最大增量市場”躍升為“技術(shù)策源地”。
畢馬威中國交易戰(zhàn)略咨詢合伙人康琦明表示,今年汽車科技50評選不少智慧出行和自動(dòng)駕駛的企業(yè)上榜,這與當(dāng)下新能源動(dòng)力總成的發(fā)展密不可分。新能源車天然具備了智能化的優(yōu)勢,比如更注重控制領(lǐng)域,且智能設(shè)備依靠電能供能,這使得電動(dòng)汽車更適合進(jìn)行電子化智能化的發(fā)展。不論何種動(dòng)力總成,未來汽車都將朝著電動(dòng)化與智能化深度融合的方向發(fā)展。
編輯 楊娟娟
校對 楊利