9月5日，全新問(wèn)界M7正式開(kāi)啟小訂，預(yù)售價(jià)28.8萬(wàn)元起，10分鐘小訂兩萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)突破了十萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)這個(gè)勁爆成績(jī)轟動(dòng)全網(wǎng)時(shí)，余承東卻親自在朋友圈下場(chǎng)辟謠：準(zhǔn)確點(diǎn)，（是）43分鐘突破十萬(wàn)臺(tái)！
據(jù)悉，此番遠(yuǎn)超預(yù)期的重要原因，是全新問(wèn)界M7的“大爆改”。顛覆行業(yè)過(guò)往對(duì)改款產(chǎn)品“小修小改”的認(rèn)知，全新問(wèn)界M7可謂“從里到外”“脫胎換骨”。
2025年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)進(jìn)入存量?jī)?yōu)化的新階段，智能化已成為SUV產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心賽場(chǎng)。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，智能化上的競(jìng)爭(zhēng)逐漸從“功能堆砌”升級(jí)至“體驗(yàn)重構(gòu)”，過(guò)去那種“擠牙膏式”的汽車換代升級(jí)早已跟不上這個(gè)時(shí)代的需求；同時(shí)，新能源SUV市場(chǎng)急需一款高價(jià)值優(yōu)體驗(yàn)的產(chǎn)品擺脫低質(zhì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。
全新問(wèn)界M7順勢(shì)而生，以自我突破式的核心技術(shù)創(chuàng)新與體驗(yàn)升級(jí)，以“高銷量、高價(jià)值感”重構(gòu)了豪華汽車的盈利邏輯。這不僅是對(duì)自己的一次教科書(shū)式的價(jià)值迭代，更是對(duì)所有“自廢武功活下來(lái)”“大降價(jià)換市場(chǎng)”等行業(yè)行為的一次教科書(shū)式的路線糾正。
從這個(gè)意義上，這個(gè)行業(yè)似乎應(yīng)該對(duì)鴻蒙智行說(shuō)一聲“謝謝”。
槍口抬高一寸，這很鴻蒙智行
“如果全新問(wèn)界M7真像網(wǎng)上說(shuō)的預(yù)售價(jià)26萬(wàn)或27萬(wàn)起，那我們就完了，可以直接關(guān)門了?！蹦称放破囦N售對(duì)第一財(cái)經(jīng)說(shuō)到。
最終這樣的情況并未發(fā)生，全新問(wèn)界M7的預(yù)售價(jià)格定在了28.8萬(wàn)。
槍口抬高一寸的背后，是其砍掉了之前的最低配車型，起步即高配——增程版最低配也搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，以及行業(yè)首發(fā)的艙內(nèi)激光視覺(jué)方案。正如余承東所言：“華為不卷價(jià)格，卷價(jià)值?！边@種策略不僅為自身留出利潤(rùn)空間，也為友商留出了一絲喘息的空間，倒逼友商跳出“低價(jià)換市場(chǎng)”的惡性循環(huán)，聚焦技術(shù)研發(fā)與用戶體驗(yàn)升級(jí)，為整個(gè)行業(yè)健康向上發(fā)展指明了陽(yáng)光大道。
2025年上半年，三大德系傳統(tǒng)車企在中國(guó)市場(chǎng)的銷量和利潤(rùn)雙雙承壓。為此，傳統(tǒng)豪華車促銷力度不得不持續(xù)加大。7月促銷幅度達(dá)到27.2%的高位，環(huán)比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)，同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn)。與之形成對(duì)比的是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到64.2%，同比增長(zhǎng)5.6個(gè)百分點(diǎn)。
這表明并非市場(chǎng)不景氣，也并非消費(fèi)者購(gòu)買意愿下降，而是傳統(tǒng)豪華車已經(jīng)滿足不了當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者的需求了。于是價(jià)格倒掛出現(xiàn)了——中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅曾提到，豪華品牌的價(jià)格倒掛幅度普遍達(dá)到了30%，最高可達(dá)50%。當(dāng)價(jià)格倒掛達(dá)到30%或者40%，經(jīng)銷商已無(wú)法承受。有經(jīng)銷商表示，今年豪華車價(jià)格倒掛的現(xiàn)象比較突出，經(jīng)銷商處于赤字經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，由于豪華品牌杠桿率高，一旦銀行政策收緊，資金流動(dòng)性緊張加劇的問(wèn)題出現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂就會(huì)更重，因此出現(xiàn)了眾多豪華汽車經(jīng)銷商旗下門店由傳統(tǒng)燃油豪華品牌轉(zhuǎn)投鴻蒙智行的現(xiàn)象。
延續(xù)鴻蒙智行系列一貫的做法，不卷價(jià)格，卷的是另一個(gè)獨(dú)特的指標(biāo)——推薦值（NPS）。余承東多次在公開(kāi)場(chǎng)合指出，凈推薦值是華為衡量產(chǎn)品成功的關(guān)鍵指標(biāo)，也是華為智選車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵KPI。當(dāng)消費(fèi)者愿意自發(fā)向周圍的人群推薦購(gòu)買的產(chǎn)品時(shí)，品牌才能夠在真實(shí)的用戶口碑下得到快速增長(zhǎng)。而想要實(shí)現(xiàn)凈推薦值增長(zhǎng)，必須在產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)等多維度打造超越傳統(tǒng)豪華車品牌的高價(jià)值感，全方位提高消費(fèi)者體驗(yàn)。
從數(shù)據(jù)指標(biāo)看來(lái)，問(wèn)界的凈推薦值帶來(lái)了明顯正向的品牌高價(jià)值增長(zhǎng)。杰蘭路最新發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報(bào)告顯示，問(wèn)界的凈推薦值名列前三，高達(dá)74.8，領(lǐng)先一眾新勢(shì)力品牌。
尤其值得注意的是，保值率作為豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)者購(gòu)車的另一個(gè)重要考量因素，也在悄然發(fā)生變化。
外資品牌曾經(jīng)最引以為傲的高保值率優(yōu)勢(shì)，變得不復(fù)存在。2025年7月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2025年6月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，其中提及，保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌保值率降幅較大，由于豪華車品牌的指導(dǎo)價(jià)維持較高，沒(méi)有回應(yīng)市場(chǎng)做出調(diào)價(jià)，因此促銷往往由經(jīng)銷商完成，新車折扣較大。部分豪華品牌的降價(jià)還伴隨著經(jīng)銷商的退出，以及重要車型產(chǎn)品的退出。因?yàn)樾袠I(yè)整合正在進(jìn)行當(dāng)中，二手車的維修保養(yǎng)不夠便捷，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
而自主熱銷新能源品牌整體保值率排行榜中，前7位自主品牌的保值率均超過(guò)了50%，明顯高于外資品牌保值率。其中，鴻蒙智行排名前三，保值率高達(dá)71.5%。
可見(jiàn)，全新問(wèn)界M7上市，不僅將以高技術(shù)、高體驗(yàn)帶來(lái)超越傳統(tǒng)豪華車品牌的高銷量和高價(jià)值感，更將改變國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)走向“零和競(jìng)爭(zhēng)”的非正常路徑，推動(dòng)同類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍遷，引領(lǐng)行業(yè)聚焦價(jià)值發(fā)展。
能超越華為的，只有華為
9月4日華為三折疊屏手機(jī)發(fā)布會(huì)上，余承東喊出“能超越華為的只有華為”。這句話不僅說(shuō)的是三折疊，還是對(duì)全新問(wèn)界M7的注解。有別于多數(shù)“小修小補(bǔ)”的改款，全新問(wèn)界M7上的多項(xiàng)創(chuàng)新與突破，實(shí)實(shí)在在為業(yè)界樹(shù)立了新的技術(shù)標(biāo)桿。
首先是其行業(yè)首發(fā)的艙內(nèi)激光視覺(jué)方案，為用戶提供了一種新的輔助駕駛方案選擇。與當(dāng)前純視覺(jué)方案相比，這套方案結(jié)合了激光雷達(dá)與視覺(jué)攝像頭兩者優(yōu)勢(shì)，較單一技術(shù)方案的安全冗余更高，填補(bǔ)了基礎(chǔ)視覺(jué)輔助駕駛的能力空白區(qū)，外觀造型也更整體。與純視覺(jué)方案相比，艙內(nèi)激光視覺(jué)方案在主動(dòng)安全方面做得更好，即使在惡劣光線下，車輛仍然可識(shí)別兩輪車、行人等障礙物；此外，艙內(nèi)激光視覺(jué)方案采用了創(chuàng)新光學(xué)架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)激光點(diǎn)云與視覺(jué)信息的深度融合、支持通用障礙物檢測(cè)（如錐桶、水馬等物體），帶來(lái)更安全舒適的駕乘體驗(yàn)。
其次，全新問(wèn)界M7也是基于M9、S9同款的iDVP電子電氣架構(gòu)打造，全車100多個(gè)控制器均可支持OTA升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了“軟件定義汽車”。像問(wèn)界M9、享界S9搭載的華為途靈平臺(tái)，也正是基于HUAWEI iDVP數(shù)字底座開(kāi)發(fā)打造，為新車出場(chǎng)后升級(jí)硬件奠定基礎(chǔ)。華為的原生應(yīng)用HUAWEI XMOTION車身協(xié)同控制系統(tǒng)也正是基于此架構(gòu)開(kāi)發(fā)，這一系統(tǒng)提供車輛縱向、橫向、垂向的一體化協(xié)同控制解決方案，帶來(lái)暈車舒緩、主動(dòng)智能防滑等功能，在駕駛安全性、操作性，以及乘坐舒適感上得到極大升級(jí)。
在多重智能化、電動(dòng)化技術(shù)加持下，全新問(wèn)界M7的豪華駕乘舒適性、媲美豪車的駕駛操控性愈發(fā)突顯，迭代后的新車含金量還在上升，全新問(wèn)界M7的熱銷，也將刺激友商加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)技術(shù)投入，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)告別低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，在30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)重塑高價(jià)值創(chuàng)新的新競(jìng)爭(zhēng)格局。
當(dāng)傳統(tǒng)豪華車品牌深陷價(jià)格倒掛泥潭、新能源市場(chǎng)困于“降質(zhì)降價(jià)”內(nèi)卷時(shí)，余承東帶領(lǐng)全新問(wèn)界M7以“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”破局：它用71.5%的保值率打臉“外資高保值神話”，以3.7%的滲透率推動(dòng)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)，更以“不卷價(jià)格卷技術(shù)”的姿態(tài)，為全行業(yè)指明發(fā)展方向。從打破外資壟斷到引領(lǐng)行業(yè)向上，全新問(wèn)界M7的意義早已超越一款產(chǎn)品，它讓所有中國(guó)汽車品牌集體看到“技術(shù)突圍”的可能。
基于此，或許真該對(duì)華為說(shuō)一句：“謝謝?！?/p>