南方財經(jīng) 21世紀經(jīng)濟報道記者 袁思杰 香港報道

9月11日，馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙在香港第十屆“一帶一路”高峰論壇期間接受記者專訪時表示，香港具備世界級的場景與標準：“我們的產(chǎn)品在進入新加坡、中東、日本和歐洲市場時，幾乎不需要修改源代碼或增加文檔，真正實現(xiàn)‘零時差’出海?！?/p>

馭勢科技成立于2016年，是一家專注于L4級自動駕駛解決方案的創(chuàng)新企業(yè)，致力于為機場、廠區(qū)等封閉場景以及物流、巴士等開放場景提供“真無人、全場景”的自動駕駛技術(shù)，其核心產(chǎn)品包括自動駕駛商用車、套件、軟件及租賃服務(wù)。

吳甘沙表示，從場景、標準、市場到融資等優(yōu)勢來看，香港未來必將吸引更多內(nèi)地企業(yè)家尋找場景、開啟二次創(chuàng)業(yè)，并依托這一平臺走向全球，最終實現(xiàn)上市。

談及馭勢科技的出海策略，吳甘沙指出，全球化是公司的基本戰(zhàn)略，不出海就沒有未來。

“公司在香港設(shè)立國際總部，希望以香港作為橋頭堡，加快出海和全球化步伐。通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品參與國際競爭，同時與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立深度合作關(guān)系?！眳歉噬潮硎尽?/p>

自動駕駛市場空間廣闊

《21世紀》：在創(chuàng)立公司之前，你長期在英特爾工作，研究5G、機器人等領(lǐng)域，后來又選擇AI作為研究方向。這些經(jīng)歷如何促使你最后選擇了自動駕駛這一賽道？

吳甘沙：我們于2016年創(chuàng)業(yè)。你提到的這些背景，其實都是我在英特爾工作期間所從事的方向。英特爾本身以芯片和基礎(chǔ)軟件為核心，但從2013年開始，英特爾中國研究院承擔(dān)了新的使命，在5G、機器人、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域做了很多探索。事實上，英特爾中國研究院還在2014年成立了英特爾第一個機器人實驗室。

如今機器人技術(shù)已經(jīng)非常熱門，而我們自2014年就開始投入機器人研發(fā)。到了2016年，我決定出來創(chuàng)業(yè)。2016年可以說是人工智能的元年，標志性事件就是年初AlphaGo的出現(xiàn)。當(dāng)時我就在思考，人工智能一定要有物理載體，也就是現(xiàn)在常說的“具身智能”。有身體的人工智能無非就是無人機、無人車、無人船和機器人。我們雖然起步于機器人，但也正因為親身經(jīng)歷，我們深知機器人技術(shù)實現(xiàn)大眾預(yù)期非常困難。

后來我們將目光轉(zhuǎn)向無人車，我認為這個方向特別好，主要滿足兩個條件：第一，它面對的是一個萬億級別的市場規(guī)模，商業(yè)空間足夠大；第二，它直擊億萬人日常生活中的痛點，比如交通擁堵、事故和停車難等問題，這些都可以通過無人駕駛技術(shù)來緩解。所以，基于萬億級市場和億萬人需求這兩個維度，我們判斷在具身智能這個大方向中，無人車是一個非常適合創(chuàng)業(yè)的領(lǐng)域。

香港擁有世界級場景

《21世紀》：馭勢科技已在香港國際機場成功落地?zé)o人駕駛車輛，并計劃在香港設(shè)立國際總部。你認為香港在哪些方面具備獨特的優(yōu)勢，能夠成為馭勢科技拓展國際業(yè)務(wù)的“超級跳板”？

吳甘沙：我認為，目前中國的AI公司都面臨一個無法回避的課題，就是全球化。因為在內(nèi)地，人才儲備扎實，供給體系完善，能夠為技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用提供穩(wěn)定支撐，因此我們必須將技術(shù)推廣到那些人力成本高、人力稀缺的地區(qū)，實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。在這個過程中，香港扮演著非常重要的角色。我總結(jié)為四個方面：

第一，香港具備世界級的場景。這里人力資源寶貴、人力成本較高，同時流程標準嚴格，這類場景以往多見于日本、歐洲和美國，如今我們在香港就能接觸到，這有助于我們基于真實環(huán)境進行產(chǎn)品研發(fā)。

第二，香港實行的是世界級標準，甚至往往是世界最高標準。我們與香港國際機場的合作中，對方對我們要求極其嚴格，但這樣的高標準也帶來了巨大價值——它促使我們的產(chǎn)品必須達到世界水準，以致于我們在進入新加坡、中東、日本和歐洲市場時，幾乎不需要修改源代碼或增加文檔，真正實現(xiàn)“零時差”出海。

第三，香港連接世界市場。香港是一個“超級連接器”和“超級價值增值器”，這里聚集了大量國際化貿(mào)易人才，市場觸角遍及全球，可以借助香港的市場資源快速走向世界。

第四，香港擁有世界級的資本資源。作為全球前三大世界金融中心，香港匯聚國際資本，眾多內(nèi)地高科技企業(yè)選擇來這里上市。因此，從世界場景、世界標準、世界市場到世界資本的全方位優(yōu)勢，香港未來必將吸引更多內(nèi)地的企業(yè)家尋找場景、開啟二次創(chuàng)業(yè)，并依托這一平臺走向全球，最終實現(xiàn)上市。

出海企業(yè)需共同推進本地創(chuàng)新

《21世紀》：在共建“一帶一路”倡議的推進下，許多中國科技企業(yè)加速出海。能否分享一下馭勢科技的全球化布局戰(zhàn)略，特別是在深化與“一帶一路”共建國家和地區(qū)合作方面，有哪些具體規(guī)劃？

吳甘沙：全球化是我們的公司基本戰(zhàn)略，不出海就沒有未來。我們在香港設(shè)立國際總部，正是希望以香港作為橋頭堡，加快出海和全球化步伐。我們目前的規(guī)劃主要包括以下方面：

第一，“一帶一路”國家與地區(qū)是我們重點布局的目標市場。我們提倡“拼船出?！?，也就是說與目標一致的伙伴，比如某些央企或香港企業(yè)進行合作，將各自的產(chǎn)品整合成完整的解決方案，共享市場資源，共同出海。

第二，區(qū)別于以往中企出海常采用的“Me-too”低價復(fù)制模式，我們現(xiàn)在已經(jīng)具備實力拿出世界最好的產(chǎn)品。例如在機場無人駕駛領(lǐng)域，我們已是全球唯一真正落地的解決方案提供商。我們應(yīng)當(dāng)有底氣以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品參與國際競爭，而非依賴低價或仿制產(chǎn)品。

第三，我們的出海策略不僅僅是銷售產(chǎn)品，更希望賦能當(dāng)?shù)睾献骰锇?。作為?chuàng)業(yè)公司，我們很難全面了解每個國家地區(qū)的法律、文化和宗教等差異，比如勞動法就可能非常復(fù)雜。因此，我們更傾向于與當(dāng)?shù)鼗锇榻⑸疃群献?。例如，如果合作伙伴自身擁有車廠，我們就為其提供AI司機能力；如果對方已具備解決方案，我們便將搭載AI司機的無人車集成進其系統(tǒng)中。

在此基礎(chǔ)上，我們強調(diào)共同推進本土創(chuàng)新。我們常說“全球化的盡頭是本地化”，每個地區(qū)都有獨特需求和創(chuàng)新機會。例如，在中東地區(qū)機場，我們必須解決沙塵暴等特殊環(huán)境問題，因此會在當(dāng)?shù)剡M行研發(fā)、申請專利，與合作伙伴共同打造標桿案例，形成可復(fù)制的解決方案，最終賦能合作伙伴自主推廣。這樣，我們不僅是賣產(chǎn)品，更是融入生態(tài)，共同創(chuàng)新。

《21世紀》：你曾表示對中國硬核科技出海充滿信心。具體來看，中國科技企業(yè)出海的核心競爭力有哪些？

吳甘沙：首先，中國企業(yè)家具備耐心和長期主義心態(tài)。他們出海不是為了賺快錢，而是真正希望融入當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，我認為這是一大優(yōu)勢。

此外，我們注重合作共贏，不是強買強賣。我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)對方的真實需求，共同解決問題，并在合作過程中完成創(chuàng)新、共享知識產(chǎn)權(quán)、形成可復(fù)制的解決方案。這個過程是真正的共贏，中國企業(yè)家在這方面非常擅長。

如今，我們的產(chǎn)品在質(zhì)量、價格及獨特性等方面已建立起一定優(yōu)勢。只要我們持續(xù)堅持這樣的理念，未來幾十年，中國企業(yè)出海的發(fā)展前景將十分廣闊。更進一步說，未來中國將有能力向全球輸出一種“新勞動力”。我們將以無人機、無人車、無人船和機器人等形式，提供低成本、高質(zhì)量的新型智能勞動力。它們將在全球經(jīng)濟發(fā)展中扮演日益重要的角色。

（實習(xí)生問致璞報道亦有貢獻）

策劃：趙海建

記者：袁思杰

監(jiān)制：朱麗娜

編輯：和佳

審校：強燕

視頻制作：袁思杰

設(shè)計：鄭嘉琪

出品：南方財經(jīng)全媒體集團p>