进气格栅更大，奔驰三叉星遍布前脸。尾灯一亮，满屏星辉。这就是即将登场的新款奔驰S级。说实话，奔驰这波操作，绝对是想让你一眼认出“我是S级”，但你会买账吗？老车主怕不是要纠结：这造型，到底是豪华进化，还是审美迷路？今天，老司机我就带你掰开揉碎，看看新S级到底香不香。
外观大变脸，车标“堆”出新高度
新款奔驰S级这次外观调整，还真是够狠。首先，进气格栅面积大了，更宽更扁，和大灯几乎融为一体。格栅里密密麻麻的小三叉星，远远一看，比夜店的灯球还闪。再加上全新“三叉星徽”矩阵式大灯，科技感拉满。但你说审美嘛——见仁见智。有车友说，“这不就是把车标贴满了吗？”我个人体验下来，夜间识别度很高，回头率也确实高。但要说优雅不优雅，我觉得比上一代更激进，少了点老S级那股“低调的气场”。
侧面变化不大，经典修长线条还在，隐藏式门把手继续保留。轮毂有意思，主打空气动力学，有些高配还能自动调节开合角度——这玩意儿看着酷，但维修起来怕是要心疼钱包。尾部尾灯升级成三叉星徽LED矩阵，晚上亮起来很拉风。排气还是双边矩形，镀铬装饰条横穿整个后保险杠——气场依旧。新增的车身颜色，有一款深蓝色，阳光下挺高级。
说到底，这波外观调整，奔驰摆明了要“高调炫身份”。你觉得好看吗？有人说惊艳，有人说土豪。反正奔驰S级的设计师，这些年可是没少挨喷。
? 内饰科技感爆棚，配置升级有亮点
内饰部分，这回奔驰是真舍得花钱。三块独立大屏，主�.3英寸仪表，中�.4英寸触控屏，副驾娱乐屏。坐进车里，科技氛围直接拉满。真要说体验，屏幕分区操作比上一代一体屏更直观，触控反馈据说升级为磁流变液技术，点什么都带点“物理阻尼”，手感高级。就是副驾屏幕容易反光，夏天暴晒后有点烫手，小瑕疵。
用料依然豪横，大面积金属拉丝和真皮，64色氛围灯，晚上开着像在五星级酒店。座椅全系标配“舒适头枕”和额外坐垫，后排还可能加“零重力”模式——我试过，真能让你腰不酸背不痛，老板们坐着肯定满意。
智能化方面，新一代MB.OS车机，支持手机、家居互联。车载语音识别更灵敏，小到开关空调，大到规划路线，基本一句话搞定。后排还多了乘员存在提醒，避免小孩、宠物被遗忘。实用！安全！
有一点要说，L2+导航辅助驾驶全系标配，部分高配有L3自动驾驶（Drive Pilot）。我实测了高速自动变道、自动跟车，反应挺快，但国内法规还不让完全放手，体验感有提升，但别幻想“真自动驾驶”。别问，问就是“需要进一步确认”。
? 动力系统延续电气化，节能是重点
动力部分，3.0T六缸+48V轻混基本没跑，平顺安静，动力储备够用。官方没公布具体参数，暂无相关数据，但参考现款，百公里加秒左右。要说省油，48V轻混能帮点忙，实测油耗大-9L，看你怎么开。堵车多点，跑高速能省点。
更值得关注的是，插电混动版本这次有大升级，电池更大，纯电续航能�公里。市区通勤一周充一次电都够用。油电切换无感，起步安静，纯电模式下几乎没发动机声音。对比宝系插混，纯电续航直接翻倍，适合一线城市限号用户。
排放和能耗成了奔驰主攻方向，这几年环保压力大，豪华品牌也得低头。开S级还能享受绿牌红利，这点确实贴心。
竞品对比，S级优势还在吗？
奔驰S级老对手，宝系和奥迪A8L，最近也都换代了。宝系主打科技和操控，内饰用上大屏和水晶旋钮，豪华感不输。奥迪A8L则偏向低调沉稳，空间和舒适性突出。新S级最大优势还是品牌影响力和后排氛围。无论是老板座还是接待场合，奔驰标一亮，气场直接拉满。
不过，外观争议绝对是新S级绕不开的话题。部分用户就吐槽“太花哨”，丢了S级的稳重。至于销量，参考现款，S级依然是D级车销量王，但新款能不能延续辉煌？还得看市场怎么说。
车型 | 动力系统 | 智能驾驶 | 车机屏幕 | 后排舒适性 | 纯电续航（插混） |
奔驰S级 | 3.0T+48V/插混 | L2+/L3 | 3块大屏/超联屏 | 零重力座椅 | 150公里 |
宝系 | 3.0T/插混/纯电 | L2+ | 超大中控屏 | 多模式按摩座椅 | 80公里 |
奥迪A8L | 3.0T/插混 | L2+ | 双中控+全液晶 | 超大后排空间 | 70公里 |
老司机总结：新S级，这样的车子，你爱了吗？
说到底，这次新款奔驰S级一身“星徽”元素，外观激进，内饰科技，配置升级。但设计审美分歧巨大。动力和舒适性依然在线，智能化也跟上时代。豪华、气场、品牌，S级还是S级。但你要问我会不会买？如果你追求身份、需要商务接待，S级依然是门面担当。如果你喜欢低调内敛，可能宝系和奥迪A8L更合胃口。
新S级这样设计，你会为这满身的“三叉星”买单吗？还是觉得太浮夸？欢迎留言，聊聊你心中的S级，看看这样的奔驰，你爱了吗？