上海9月16日電 (記者 殷立勤)一條兩萬(wàn)公里的航線聯(lián)通東西半球和南北半球，將飛躍至地球另一端的航程縮短四小時(shí)以上。2025年12月4日，中國(guó)東方航空將開(kāi)通上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，重塑中國(guó)與南美之間的出行路徑。

　　對(duì)跖點(diǎn)，指地球同一直徑的兩端點(diǎn)，是這顆“藍(lán)色星球”上時(shí)空“顛倒”的兩極。由于地球大部分地區(qū)都被海洋所覆蓋，所以全世界僅有少數(shù)城市能幸運(yùn)地?fù)碛嘘懮蠈?duì)跖點(diǎn)。相距約兩萬(wàn)公里的中國(guó)上海與阿根廷首都布宜諾斯艾利斯正是其中之一。東航即將開(kāi)通的上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，將成為全球首條連接對(duì)跖點(diǎn)城市間的商業(yè)航線，同時(shí)也將刷新全球最長(zhǎng)單程航線的紀(jì)錄。

東航波音777-300ER大型寬體客機(jī)從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。東航供圖

　　該航線首個(gè)航班將于今年12月4日正式啟航，計(jì)劃采用波音777-300ER大型寬體客機(jī)執(zhí)飛，往返航班號(hào)分別為MU745和MU746。

　　由于超長(zhǎng)的航線距離以及飛機(jī)性能的限制，目前中國(guó)至南美洲基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)直飛，必須選擇中途經(jīng)停的方式運(yùn)營(yíng)。對(duì)比傳統(tǒng)通過(guò)歐洲或北美轉(zhuǎn)機(jī)的“北向通道”，東航此次選擇經(jīng)停新西蘭再飛往阿根廷的“南向通道”，將原本近30小時(shí)的航程縮短至25小時(shí)，不僅航程更短、耗時(shí)更少，還具有過(guò)境免簽更為便利、轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)差更小等諸多優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，為了給旅客提供更加便捷的過(guò)境體驗(yàn)，新西蘭政府宣布自2025年11月起，持有中國(guó)護(hù)照的旅客，經(jīng)新西蘭奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)境前往第三國(guó)(停留時(shí)間少于24小時(shí))，可憑新西蘭電子旅行授權(quán)(NZeTA)辦理過(guò)境，無(wú)需另行申請(qǐng)“過(guò)境簽證”。旅客僅需花費(fèi)17新西蘭元即可在手機(jī)APP上申請(qǐng)到有效期2年的電子旅行授權(quán)(NZeTA)，大幅簡(jiǎn)化了過(guò)境手續(xù)。同時(shí)，東航經(jīng)奧克蘭轉(zhuǎn)機(jī)前往南美實(shí)現(xiàn)“一機(jī)到底”運(yùn)營(yíng)，中途經(jīng)停時(shí)間短，且相較于經(jīng)歐美跨多時(shí)區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)差更小，減輕了長(zhǎng)途飛行過(guò)程中的疲憊感。

　　上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線被視為在亞太與南美之間構(gòu)建“空中絲綢之路”新通道的重要舉措。今年6月18日，在中國(guó)東航與奧克蘭機(jī)場(chǎng)合作簽約儀式上，中國(guó)東航董事長(zhǎng)王志清表示，東航將把經(jīng)新西蘭飛往南美的“南向通道”建設(shè)成為更寬闊的合作之路、發(fā)展之路、幸福之路，為高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。目前東航已成功申請(qǐng)到該航線的第五航權(quán)，可在經(jīng)停奧克蘭機(jī)場(chǎng)時(shí)上下客貨，極大助力三國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來(lái)，有助于構(gòu)建更具韌性和多元化聯(lián)通全球的航空網(wǎng)絡(luò)。(完)