在今年的成都車展上，除了自帶熱度的全新車型，不少深耕市場(chǎng)中的“老朋友”也憑借經(jīng)得住考驗(yàn)的扎實(shí)產(chǎn)品力，再度圈粉無數(shù)。其中，極狐汽車攜全明星矩陣亮相展臺(tái)，剛剛開啟預(yù)售的極狐T1憑借“新車光環(huán)”，吸引了不少目光，不過今天咱們暫且聊聊極狐的另一員“猛將”——新阿爾法T5。

作為極狐“雙子星”之一，自去年廣州車展煥新升級(jí)后，新阿爾法T5便穩(wěn)居純電SUV市場(chǎng)銷量前列，成為了極狐名副其實(shí)的“銷量擔(dān)當(dāng)”。那么，這款熱度與實(shí)力并存的新阿爾法T5，到底憑什么這么搶手？

10多萬級(jí)即享5C閃充，同款麥格納品質(zhì)“看齊”寶馬奔馳

如今的15萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)，早已是車企必爭(zhēng)的“紅海戰(zhàn)場(chǎng)”，“神仙打架”的戲碼每天都在上演，想要在這里分一杯羹，必然得有點(diǎn)硬實(shí)力。而極狐新阿爾法T5之所以能從中突圍，成為眼下純電SUV市場(chǎng)的熱門車型，關(guān)鍵就在于它精準(zhǔn)踩中了消費(fèi)者的核心需求，靠“越級(jí)價(jià)值”打破了同價(jià)位車型的品質(zhì)天花板。

首先在制造品質(zhì)上，當(dāng)不少車型為了應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)選擇“降價(jià)減配”時(shí)，新阿爾法T5卻逆勢(shì)而行，全系采用麥格納高端制造工藝，要知道，麥格納作為世界頂級(jí)代工廠，不僅是奔馳、寶馬等豪華品牌的御用制造商，更憑借嚴(yán)苛的制造水準(zhǔn)早已得到了行業(yè)與市場(chǎng)的雙重認(rèn)證。而經(jīng)過麥格納調(diào)校的底盤，直接讓T5的操控性能和行駛質(zhì)感達(dá)到了同級(jí)頂尖水準(zhǔn)，這也是其“越級(jí)”的品質(zhì)底氣。

其次，在選購(gòu)純電SUV時(shí)，除了品質(zhì)基因，用戶更看重的莫過于續(xù)航能力與補(bǔ)能效率。而新阿爾法T5則直接亮出了硬核王牌，以660公里的續(xù)航，穩(wěn)穩(wěn)拿下15萬級(jí)純電SUV“最長(zhǎng)續(xù)航”頭銜。這數(shù)據(jù)放在同級(jí)里一對(duì)比，差距就更直觀了，深藍(lán)S05續(xù)航不過620km，而零跑C10頂配激光雷達(dá)版本也才605公里，別小看這幾十公里，落實(shí)到日常用車?yán)?，可是能解決不少麻煩事。

此外，最令人驚喜的是補(bǔ)能效率，新阿爾法T5將多見于二三十萬高端車型的“寧德時(shí)代5C神行電池+全域800V超充平臺(tái)”核心組合，直接下放到了14萬級(jí)，這波“降維打擊”的操作，一經(jīng)面市便在業(yè)內(nèi)引起了不小轟動(dòng)。

具體來看，裝配神行超充電池的T5版本車型，不僅CLTC續(xù)航里程達(dá)到了630公里，最大充電功率更達(dá)到370kW，SOC30%到80%的充電時(shí)間僅需要8.9分鐘，充電15分鐘便能跑500km，這樣出色的補(bǔ)能效率與續(xù)航實(shí)力，才是真正貨真價(jià)實(shí)的“越級(jí)價(jià)值”。

69%“得房率”同級(jí)領(lǐng)先，行業(yè)首批搭載“0醛0苯”健康座艙

對(duì)于純電SUV而言，座艙體驗(yàn)直接影響用戶的購(gòu)車決策，畢竟大多數(shù)人每天要在車?yán)锎喜簧贂r(shí)間，空間、舒適、健康缺一不可。而在座艙設(shè)計(jì)上，新阿爾法T5再度展現(xiàn)出對(duì)同級(jí)車型的“降維碾壓”實(shí)力，讓用戶以“A級(jí)車價(jià)格”買到“C級(jí)車體驗(yàn)”，真正實(shí)現(xiàn)性價(jià)比與高品質(zhì)享受的無縫銜接。

先看用戶最為關(guān)注的座艙空間，新阿爾法T5精準(zhǔn)契合中國(guó)人對(duì)“大”的執(zhí)念，其軸距長(zhǎng)達(dá)2845mm，軸長(zhǎng)比更是接近61%，在此基礎(chǔ)上，車內(nèi)可使用長(zhǎng)度直接達(dá)到1793mm，妥妥同級(jí)超長(zhǎng)水準(zhǔn)。更難得的是，T5的“大”并不只是參數(shù)上的亮眼，其空間利用率高達(dá)69%，同樣穩(wěn)居同級(jí)領(lǐng)先，實(shí)際駕乘中的寬敞感肉眼可見。

橫向?qū)Ρ葋砜?，新阿爾法T5空間表現(xiàn)即便放在市面上20萬以內(nèi)的大多數(shù)SUV中，也依舊是堪稱優(yōu)秀的存在。

如果說空間是“基礎(chǔ)體驗(yàn)”，那新阿爾法T5開創(chuàng)行業(yè)先河的“0醛0苯”健康座艙，則是對(duì)用戶“隱形需求”的極致滿足。它以專業(yè)醫(yī)療級(jí)標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)用戶的呼吸健康，這項(xiàng)突破可以說十足走心。要知道，傳統(tǒng)車型即便宣稱“環(huán)保材質(zhì)”，在高溫暴曬后仍會(huì)釋放甲醛、苯等有害氣體，尤其對(duì)老人、小孩等敏感人群有極高的健康隱患，這也是很多用戶的困擾。

而新阿爾法T5從源頭把控，采用無醛膠、低VOC環(huán)保面料等材質(zhì)，配合專屬的空氣凈化系統(tǒng)，即便在夏季暴曬后，車內(nèi)甲醛含量仍比“純凈兒童房”標(biāo)準(zhǔn)低一個(gè)數(shù)量級(jí)，讓用戶上車就能呼吸到清新空氣，徹底告別“新車異味焦慮”，不得不說新阿爾法T5“首創(chuàng)”、“唯一”、“越級(jí)”的標(biāo)簽，含金量還在上升。

在健康與空間之外，新阿爾法T5對(duì)駕乘舒適度的打磨同樣不遺余力，其標(biāo)配前后排座椅加熱，更順應(yīng)用戶反饋，主打“聽勸”，新增了前排座椅通風(fēng)，而零跑C10的前排座椅加熱通風(fēng)功能還需要額外10000元選配，乘坐體驗(yàn)遠(yuǎn)不及T5；不僅如此，T5還升級(jí)了專業(yè)級(jí)音效配置，全車12個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器營(yíng)造出沉浸式的聽覺享受，讓出行一路暢快。

同級(jí)唯一C-NCAP五星+，用“安全”底線鑄就“移動(dòng)堡壘”

對(duì)于一款車而言，“安全”永遠(yuǎn)是底線，而新阿爾法T5不僅穩(wěn)穩(wěn)守住這份底線，更將安全設(shè)計(jì)推向了極致。最直觀的證明，便是它在中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)，不僅斬獲五星評(píng)價(jià)，綜合得分率更高達(dá)92.7%，穩(wěn)居中型純電SUV榜首，更成為50萬以內(nèi)唯一獲此超高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的車型，“公路坦克”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

在看不見的車身結(jié)構(gòu)上，新阿爾法T5同樣下足功夫，其底盤大量采用輕量化且高強(qiáng)度的鋁合金材質(zhì)，整車高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)81%，其中熱成型鋼占比更達(dá)到30.08%，遠(yuǎn)超同級(jí)水準(zhǔn)；對(duì)比來看，深藍(lán)S05車身高強(qiáng)度鋼+超高強(qiáng)度鋼+鋁合金占比僅為78%。更高比例的高強(qiáng)度材質(zhì)，意味著T5能在碰撞發(fā)生時(shí)最大限度抵御沖擊、保持座艙完整性，為駕乘人員筑起第一道堅(jiān)實(shí)防線。

電池安全層面，依托與寧德時(shí)代的深度合作，新阿爾法T5成功將電芯單體缺陷率等級(jí)從行業(yè)的PPM降低了三個(gè)數(shù)量級(jí)，達(dá)到了PPB級(jí)，即十億分之一，這意味著每一顆電芯的可靠性都經(jīng)過極致打磨，從源頭規(guī)避電池安全隱患，讓用戶在冬夏極端溫度、復(fù)雜路況下用車，也能更加安心。

而在主動(dòng)安全防護(hù)上，新阿爾法T5配備了擁有輔助變道功能的L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，無論是高速巡航時(shí)的車道居中，還是超車時(shí)的智能提醒，都能及時(shí)為司機(jī)提供助力，有效降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感與操作風(fēng)險(xiǎn)。

新車型固然充滿吸引力，但是在“新鮮感”之外，用戶更看重的是經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)的“真實(shí)力”。新阿爾法T5從去年廣州車展煥新至今，之所以能穩(wěn)居純電SUV銷量前列，靠的正是全維度硬核產(chǎn)品實(shí)力。對(duì)于追求性價(jià)比與高品質(zhì)的消費(fèi)者來說，這樣一款“11萬級(jí)起售價(jià)，50萬級(jí)體驗(yàn)”的純電SUV，遠(yuǎn)比單純的“新車型”更具說服力，這也是它能在成都車展人氣爆棚、長(zhǎng)期占據(jù)銷量高地的核心原因。